Tòa án với công dân
Vấn đề và Sự kiện
Phòng chống tham nhũng
Nhịp cầu công lý
Công lý và đời sống
Media
Vành đai 1
Hà Nội chính thức bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp
Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội công bố đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 TP Hà Nội” được áp dụng thí điểm bắt đầu từ ngày 1/7. Theo đó, TP Hà Nội không cấm đồng loạt xe máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực Vành đai 1. Các biện pháp hạn chế sẽ được áp dụng linh hoạt.
Xã hội
Hà Nội miễn phí vé xe buýt cho người dân trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7
Từ ngày 1/7/2026, người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội sẽ được miễn phí vé xe buýt khi di chuyển trên địa bàn thành phố. Chính sách nhằm hỗ trợ triển khai vùng phát thải thấp và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Hà Nội chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp
Sáng 11/5, HĐND TP Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026 - 2031 tổ chức kỳ họp thứ hai (kỳ họp chuyên đề) để xem xét nhiều nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền. Theo đó, HĐND TP Hà Nội chưa xem xét thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” do dự thảo Tờ trình, Nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện.
Đẩy nhanh tiến độ thi công dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục
Tại dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, đơn vị thi công đang huy động tối đa máy móc và nhân lực chia làm 4 mũi thi công để triển khai đồng loạt các hạng mục trên toàn tuyến. Nhà thầu đặt mục tiêu đến cuối tháng 6 sẽ hoàn thành và thông xe kỹ thuật phần tuyến bên trái.
Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ trong Vành đai 1
Chiều 26/11, tại kỳ họp thứ 28, HĐND thành phố thông qua Nghị quyết quy định vùng phát thải thấp.
Cần lộ trình, giải pháp hỗ trợ người dân khi cấm xe xăng ở Hà Nội
Phó Chủ tịch Quốc hội đề nghị, Chính phủ cần truyền thông rõ nét, xây dựng lộ trình phù hợp và giải pháp hỗ trợ người dân trước việc cấm xe máy xăng ở Hà Nội.
Bộ mặt Hà Nội sẽ ra sao khi phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng khối lượng lớn?
Hà Nội đang tốn rất nhiều nguồn lực để mở một con đường. Đường Vành đai 1, Vành đai 2 trong vòng 25 năm qua vẫn chưa thể hình thành được. Vậy việc phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng khối lượng lớn (TOD) mà dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đang hướng tới có phải là một giải pháp khả thi?
Xem thêm
POWERED BY
ONE
CMS
- A PRODUCT OF
NEKO