Dương Hòa (Hà Nội): Tường kè bê tông lộ cốt thép, chất lượng có bảo đảm?
Tình trạng bê tông rỗ, khuyết, lộ cốt thép có dấu hiệu han gỉ, xuất hiện tại hạng mục tường kè của dự án “Sửa chữa kè mái kênh bờ phải kênh Đan Hoài (đoạn từ cầu Minh Khai đến cầu Dương Liễu)” do xã Dương Hòa (TP. Hà Nội) làm chủ đầu tư, khiến người dân băn khoăn về chất lượng công trình.
Ngày 24/9, theo ghi nhận của phóng viên Báo Công lý tại công trường dự án “Sửa chữa kè mái kênh bờ phải kênh Đan Hoài (đoạn từ cầu Minh Khai đến cầu Dương Liễu)”, bề mặt bê tông tại nhiều vị trí trên tuyến tường kè không đồng đều, xuất hiện các mảng rỗ, khuyết và hở cốt liệu.
Đáng chú ý, ở một số đoạn, lớp bê tông bảo vệ không che phủ kín, để lộ các chi tiết kim loại bên trong có dấu hiệu han gỉ. Ngoài ra, tại một số vị trí tiếp giáp, khu vực vá sửa hoặc chân tường, bề mặt kết cấu cũng cho thấy dấu hiệu bong bật.
Những dấu hiệu nói trên khiến nhiều người dân thường xuyên đi qua khu vực công trình không khỏi lo lắng. Điều họ băn khoăn không chỉ là yếu tố thẩm mỹ của bề mặt bê tông, mà còn là lớp bê tông bảo vệ cốt thép có bảo đảm yêu cầu hay không, những vị trí này có ảnh hưởng đến chất lượng và độ bền lâu dài của công trình hay không?.
Nhìn đoạn kè trơ lõi thép, bà Ngô Thị H. (người dân thường xuyên đi qua khu vực này) không giấu được sự lo lắng: "Công trình mới thi công mà bê tông đã rỗ từng mảng, trơ cả sắt thép hoen gỉ ra ngoài thế này thì chúng tôi cũng băn khoăn về chất lượng. Kè kênh mương là hạng mục để chống sạt lở, phải chịu áp lực nước lâu dài. Nếu chất lượng thi công mà không đảm bảo thì liệu công trình trụ được qua mấy mùa mưa bão?".
Cùng chung ý kiến, ông Nguyễn Văn T. chia sẻ: "Nhìn bề mặt tường kè lồi lõm, rỗ như tổ ong rất mất thẩm mỹ và có cảm giác không an toàn. Nếu sau này nhà thầu chỉ trát xi măng phủ lên bề mặt để che giấu khuyết điểm thì liệu rằng chất lượng có đảm bảo không, tôi nghĩ chủ đầu tư cần phải đánh giá toàn diện về chất lượng bê tông có đủ mác hay không?
Từ những gì ghi nhận tại hiện trường, chưa đủ căn cứ để kết luận chất lượng cuối cùng của hạng mục tường kè. Tuy nhiên, các biểu hiện nêu trên là cơ sở để chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan sớm kiểm tra, đánh giá khách quan, từ đó có biện pháp xử lý phù hợp nếu phát hiện sai sót.
Trao đổi với phóng viên, một chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông cho biết, chỉ từ quan sát bằng mắt thường thì chưa thể kết luận chính xác về khả năng chịu lực hay chất lượng tổng thể của kết cấu. Tuy nhiên, khi bê tông rỗ, khuyết đến mức hở cốt liệu, xuất hiện chi tiết kim loại lộ ra hoặc có dấu hiệu han gỉ, đây là biểu hiện cần được kiểm tra, đánh giá cụ thể.
.jpg)
Theo vị chuyên gia, việc đánh giá cần làm rõ vị trí, phạm vi, chiều sâu; chiều dày và tình trạng lớp bê tông bảo vệ; mức độ ảnh hưởng đối với cốt thép, cũng như nguyên nhân hình thành các vết nứt, mảng bong bật nếu có.
“Nếu phải khắc phục, giải pháp xử lý cần dựa trên đánh giá kỹ thuật, hồ sơ thiết kế, hồ sơ quản lý chất lượng và kết quả kiểm tra thực tế; không nên chỉ che phủ hoặc làm phẳng lại bề mặt để xử lý phần nhìn”, vị chuyên gia nêu quan điểm.
Phóng viên Báo Công lý đang liên hệ với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để làm rõ những vấn đề ghi nhận tại công trình và sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc.