Kim Anh, Hà Nội: Nhiều vấn đề đáng lưu tâm tại một công trình đường giao thông
Tại công trình đường giao thông ở thôn Liên Thắng, xã Kim Anh, Hà Nội, nhiều vị trí bê tông mũ rãnh rỗ, khuyết, có dấu hiệu lộ cốt thép; khoảng cách cốt thép có sự chênh lệch, trong khi công tác bảo đảm an toàn thi công cũng còn những vấn đề đáng lưu tâm.
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Công lý tại hiện trường ngày 08/9, tại hạng mục bê tông mũ rãnh dọc tuyến, nhiều vị trí xuất hiện tình trạng rỗ, khuyết, bề mặt không đồng đều. Có đoạn bê tông bị khuyết khá sâu, để lộ cốt thép bên trong; một số vị trí xuất hiện các hốc rỗ có thể quan sát rõ bằng mắt thường.
Đáng chú ý, khoảng cách cốt thép tại một số vị trí có sự khác biệt khá lớn. Qua đo thực tế, có nơi khoảng cách giữa các cốt thép khoảng 20cm, trong khi vị trí khác đo được hơn 40cm.
(Ảnh: Trương Hiếu)
Khoảng cách cốt thép như vậy có phù hợp với hồ sơ thiết kế được phê duyệt hay không? Sự chênh lệch giữa các vị trí là yêu cầu của thiết kế hay phát sinh trong quá trình thi công? Đây là những vấn đề cần được đối chiếu với hồ sơ thiết kế và các yêu cầu kỹ thuật của công trình để làm rõ.
Ông T.A., một người dân thôn Liên Thắng, chia sẻ: “Chúng tôi không nắm được tiêu chuẩn kỹ thuật, nhưng nhìn bê tông có chỗ rỗ, khuyết, lộ cả sắt bên trong thì cũng băn khoăn. Mong các đơn vị kiểm tra kỹ, nếu có chỗ chưa bảo đảm thì xử lý ngay khi công trình đang thi công.”
Cùng chung băn khoăn, ông M.N. cho biết: “Công trình làm xong là để người dân sử dụng lâu dài. Chúng tôi chỉ mong công trình được thi công đúng thiết kế, bảo đảm chất lượng. Khi đã hoàn thiện hết rồi thì người dân cũng khó biết bên trong được làm như thế nào.”
Trao đổi về những vấn đề phóng viên ghi nhận tại hiện trường, một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông cho rằng, đối với kết cấu bê tông cốt thép, các thông số về kích thước cấu kiện, bố trí và khoảng cách cốt thép phải được thi công theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt và các yêu cầu kỹ thuật của công trình.
Theo vị chuyên gia, chỉ từ hình ảnh hoặc quan sát bên ngoài chưa đủ cơ sở để kết luận việc bố trí cốt thép có đúng thiết kế hay ảnh hưởng đến kết cấu công trình hay không. Muốn đánh giá chính xác cần đối chiếu với bản vẽ thiết kế, hồ sơ nghiệm thu và kiểm tra thực tế tại hiện trường.
“Đối với tình trạng bê tông bị rỗ, khuyết, thậm chí để lộ cốt thép, cần kiểm tra mức độ, nguyên nhân và phạm vi ảnh hưởng. Trên cơ sở đó mới có thể xác định biện pháp xử lý phù hợp. Việc kiểm tra, xử lý cũng cần được thực hiện kịp thời, trước khi các hạng mục tiếp theo che khuất hiện trạng”, vị chuyên gia nhận định.
Bên cạnh những vấn đề tại hạng mục bê tông mũ rãnh, công tác bảo đảm an toàn trong quá trình thi công cũng cần được lưu tâm. Ghi nhận tại một số vị trí cho thấy rào chắn, cọc tiêu và cảnh báo chưa được bố trí đầy đủ, trong khi người dân và phương tiện vẫn thường xuyên qua lại. Thực tế này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là vào ban đêm hoặc khi tầm nhìn hạn chế.
Từ những gì ghi nhận tại hiện trường, chưa thể chỉ bằng quan sát để kết luận các hạng mục có được thi công đúng thiết kế, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật hay không.
Phóng viên Báo Công lý sẽ tiếp tục làm việc với chủ đầu tư và các bên liên quan để làm rõ những nội dung trên. Thông tin sẽ sớm được chúng tôi cập nhật tới bạn đọc.