Dự án đường Tam Đồng - Tiến Thắng (Hà Nội): Dấu hiệu thi công sai thiết kế, quan ngại chất lượng công trình
Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường Tam Đồng – Tiến Thắng tại xã Tiến Thắng, thành phố Hà Nội xuất hiện nhiều dấu hiệu bất thường, từ nghi vấn thi công không đúng thiết kế đến chất lượng một số hạng mục chưa bảo đảm.
Gói thầu hơn 68 tỷ đồng chỉ có một nhà thầu tham dự
Ngày 25/12/2024, ông Phùng Đình Quý – Giám đốc Ban Quản lý dự án huyện Mê Linh (cũ) đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu số 13 thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường Tam Đồng – Tiến Thắng với giá trúng thầu hơn 68,45 tỷ đồng. So với giá gói thầu hơn 68,86 tỷ đồng, tỷ lệ tiết kiệm đạt khoảng 0,6%. Thời gian thực hiện hợp đồng là 420 ngày theo loại hợp đồng đơn giá điều chỉnh.
Đáng chú ý, gói thầu này chỉ có duy nhất một nhà thầu tham dự là Liên danh Minh Trí - Tâm Phúc - Tây Hà Nội gồm: Công ty Cổ phần Xây dựng và Đầu tư Minh Trí; Công ty Cổ phần Phát triển Hạ tầng Tâm Phúc; Công ty Cổ phần Phát triển Tây Hà Nội.
Loạt dấu hiệu thi công khác hồ sơ thiết kế
Theo phản ánh của người dân, trong quá trình thi công dự án đã xuất hiện một số dấu hiệu chưa bảo đảm đúng theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt.
Để làm rõ các nội dung phản ánh, ngày 14/5/2025, phóng viên Báo Công lý đã có buổi làm việc với Ban Quản lý dự án Đầu tư - Hạ tầng xã Tiến Thắng, đơn vị tư vấn giám sát, cán bộ kỹ thuật, tư vấn thiết kế và đại diện phía nhà thầu thi công.
Đối với hạng mục sân cống, đoạn Km1+680 – Km1+700, nơi bố trí cống hộp 3x (B3000xH3750), theo hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công đã được phê duyệt, kết cấu gồm lớp đá dăm đệm dày 10cm, bê tông đệm dày 10cm và đáy cống dày 40cm. Tuy nhiên, theo ghi nhận thực tế tại hiện trường, phóng viên không ghi nhận lớp đá dăm đệm như trong hồ sơ thiết kế mà xuất hiện lớp bạt dứa trải trên nền trước khi bố trí cốt thép.
Giải thích về vấn đề này, đại diện nhà thầu cho biết do khu vực thi công là cống, có nhiều nước nên đã thay lớp đá dăm bằng bê tông nhằm thuận lợi cho quá trình thi công, sau đó trải thêm lớp bạt dứa trên bề mặt để giữ vệ sinh trước khi lắp đặt cốt thép.
Tuy nhiên, khi được hỏi về hồ sơ điều chỉnh thiết kế, thẩm tra và phê duyệt đối với việc thay đổi vật liệu so với hồ sơ thiết kế ban đầu, phía nhà thầu xác nhận chưa thực hiện thủ tục điều chỉnh theo quy định. Tại thời điểm làm việc, phía chủ đầu tư và nhà thầu cũng chưa cung cấp được hình ảnh thi công lớp bê tông thay thế lớp đá dăm đệm.
Nhiều hạng mục bê tông, cốt thép có dấu hiệu chưa bảo đảm kỹ thuật
Qua ghi nhận tại hiện trường các hạng mục giếng thăm và hố thu cống, nhiều vị trí xuất hiện tình trạng bê tông rỗ tổ ong, bong tróc và lộ cốt thép sau khi tháo cốp pha. Một số ô chờ, lỗ mở trên thành cấu kiện bị sứt mẻ, bề mặt hoàn thiện không đồng đều, nhiều thanh thép lộ thiên xuất hiện dấu hiệu oxy hóa.
Ngoài ra, tại một số hạng mục giếng thăm và hố thu cống, cốt thép chờ được bố trí không giống nhau, có hiện tượng xiên lệch, cong vênh và khoảng cách giữa các thanh không thống nhất. Một số thanh thép không thẳng hàng theo phương thiết kế, trong khi lớp bê tông bảo vệ quanh khu vực thép không đồng đều.
Trao đổi với phóng viên, đại diện chủ đầu tư cho biết sẽ tổ chức kiểm tra, rà soát lại toàn bộ các vị trí trên và yêu cầu nhà thầu khắc phục nếu phát hiện thi công không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
Liên quan đến vật liệu đất đắp tại một số vị trí có kết cấu giống “đá non”, phía chủ đầu tư giải thích đây là vật liệu đất lấy tại mỏ, trong đó có lẫn đá cấp 4 và sau khi lu lèn vẫn bảo đảm độ chặt cũng như các chỉ tiêu cơ lý theo yêu cầu thiết kế.
Lo ngại an toàn và chất lượng công trình
Không chỉ băn khoăn về chất lượng thi công, nhiều người dân sinh sống dọc tuyến còn phản ánh tình trạng công trường chưa được tổ chức bảo đảm an toàn.
“Một số đoạn đào sâu nhưng không thấy rào chắn hay biển cảnh báo đầy đủ, nhất là buổi tối đi qua rất nguy hiểm”, bà N.T.H một người dân sống gần khu vực dự án phản ánh.
Một người dân khác cho biết: “Máy móc, xe tải hoạt động liên tục, có thời điểm chiếm gần hết mặt đường khiến người đi đường phải dừng chờ khá lâu mới có thể di chuyển qua”.
Theo ghi nhận thực tế của phóng viên, tại nhiều vị trí trên tuyến thi công chưa được rào chắn, cảnh báo đầy đủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người tham gia giao thông.
Ngoài ra, khi được hỏi về bãi tập kết lớn nằm sát dự án có phải là bãi đổ thải được cấp phép hay không, phía chủ đầu tư cho biết, đây chỉ là bãi tập kết tạm thời để hong khô bùn hữu cơ trước khi vận chuyển đi xử lý theo quy định. Tuy nhiên, tại thời điểm phóng viên làm việc, phía chủ đầu tư chưa cung cấp tài liệu chứng minh khu vực này đủ điều kiện là bãi tập kết vật liệu theo quy định.
Cần kiểm tra toàn diện chất lượng công trình và quy trình lựa chọn nhà thầu
Trao đổi với phóng viên, một chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng cho rằng, đối với các công trình hạ tầng kỹ thuật, mọi thay đổi liên quan đến vật liệu hoặc giải pháp thi công so với thiết kế được phê duyệt đều phải thực hiện đầy đủ thủ tục điều chỉnh, thẩm tra và phê duyệt trước khi triển khai ngoài thực địa.
“Nếu có việc thay đổi giải pháp thi công nhưng chưa hoàn thiện hồ sơ pháp lý theo quy định, thì cần rà soát toàn bộ hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ nghiệm thu và trách nhiệm của các đơn vị liên quan. Đặc biệt đối với các hạng mục ngầm và bê tông cốt thép, nếu thi công không đảm bảo sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và an toàn công trình”, vị chuyên gia nhận định.
Từ phản ánh của người dân và ghi nhận thực tế tại hiện trường, dư luận đề nghị các cơ quan chức năng sớm kiểm tra toàn diện dự án, làm rõ chất lượng thi công các hạng mục thoát nước ngầm, công tác giám sát, quản lý vật liệu cũng như việc tuân thủ hồ sơ thiết kế được phê duyệt. Bên cạnh đó, cần rà soát quy trình lựa chọn nhà thầu, năng lực thi công và trách nhiệm của các đơn vị liên quan nhằm bảo đảm chất lượng công trình, hiệu quả đầu tư và an toàn trong quá trình khai thác, sử dụng.
Báo Công lý sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc.