Hoàn thành rà soát hiện trường cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Khu Quản lý đường bộ II (Cục Đường bộ Việt Nam) đã cơ bản hoàn thành rà soát hiện trường cao tốc Cam Lộ - La Sơn, công tác tổ chức giao thông, đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến trước khi họp lấy ý kiến lần cuối về các điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc này.
Cụ thể, đoàn công tác rà soát tình hình tổ chức giao thông, báo hiệu đường bộ và công trình an toàn giao thông (ATGT) trên tuyến. Đặc biệt, đoàn tập trung kiểm tra, đánh giá toàn bộ hệ thống vạch sơn tim đường tại các đoạn cao tốc 2 làn, bao gồm cả đoạn tim đường dạng nét liền (cấm vượt) và dạng nét đứt (cho phép vượt). Trên cơ sở đó, tính toán các vị trí phù hợp có đoạn đường thẳng, tầm nhìn phù hợp để nghiên cứu đề xuất sang dạng nét đứt.
Đồng thời, rà soát hệ thống biển báo hiệu đường độ, vạch sơn kẻ đường, hạng mục ATGT khác tại các nút giao, đoạn chuyển tiếp từ 2 làn sang 4 làn và từ 4 làn trở về 2 làn. Qua đó, nghiên cứu bổ sung tiêu dẫn hướng, đinh phản quang, bổ sung báo hiệu đường bộ, rà soát điều chỉnh vị trí, nội dung biển báo hiệu.
Ngoài ra, đoàn tập trung rà soát các vị trí có nguy cơ mất ATGT, rà soát toàn bộ kết cấu hạ tầng dự án để điều chỉnh, bổ sung khắc phục các tồn tại có thể phát sinh trong quá trình khai thác, nghiên cứu điều chỉnh tốc độ khai thác thấp hơn thiết kế và phù hợp với thực tế, nhằm tăng cường ATGT.
Trước đó, triển khai chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về biện pháp khắc phục bất cập, bảo đảm ATGT của tuyến Cam Lộ - La Sơn và tuyến cao tốc 2 làn xe khác, Cục đã họp khẩn các đơn vị chức năng để tổ chức, đảm bảo giao thông trên tuyến; tổ chức Đoàn công tác vào hiện trường và chỉ đạo loạt giải pháp rà soát, điều chỉnh, bổ sung nâng cao ATGT trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Trên cơ sở các ý kiến tham gia tại cuộc họp, Cục Đường bộ Việt Nam nhận định do cao tốc Cam Lộ-La Sơn phân kỳ đầu tư nên trên đoạn thông thường, mỗi chiều chỉ có 1 làn xe chạy rộng 3,5 m và dải dừng xe khẩn cấp rộng 2 m; phân cách giữa làn xe chạy với dải dừng xe khẩn cấp bằng vạch sơn nét liền (vạch 3.1a), nên ảnh hưởng đến lưu thông của dòng xe.
Để nâng cao ATGT, tăng khả năng lưu thông của dòng xe, Cục Đường bộ đề nghị Bộ cho phép điều chỉnh vạch sơn phân làn giữa dải dừng xe khẩn cấp với làn đường xe chạy từ vạch sơn nét liền thành vạch sơn nét đứt.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Bộ xem xét chấp thuận và chỉ đạo chủ đầu tư đường cao tốc Cam Lộ-La Sơn là Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh triển khai thực hiện xong trước ngày 15/3.
Dự án cao tốc Cam Lộ-La Sơn được phân kỳ đầu tư với quy mô 2 làn xe, nền đường rộng 12 m. Trong đó mặt đường xe chạy rộng 3,5 m mỗi bên (mỗi chiều đường 1 làn xe, sơn vạch tim đường ở giữa); dải dừng xe khẩn cấp 2 m mỗi bên (kết cấu mặt đường dải dừng xe khẩn cấp như kết cấu của làn xe chạy); lề đất rộng 0,5 m mỗi bên.
Riêng 9 đoạn được phép vượt xe (mỗi đoạn dài 1,5 km) được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh gồm 4 làn xe trên nền đường rộng 23,25 m, trong đó mặt đường chạy xe mỗi bên 2 làn, rộng mỗi làn 3,5 m (tổng 14 m), dải phân cách giữa rộng 0,75 m, dải an toàn giữa 0,75 m bố trí hai bên dải phân cách, dải dừng xe khẩn cấp rộng 2,5 m mỗi bên, lề đất rộng 1 m mỗi bên.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông, giai đoạn 2017 - 2020, đoạn Cam Lộ - La Sơn dài 98,3km nằm trong danh mục đầu tư đường cao tốc theo quy mô phân kỳ đầu tư do Quốc hội quyết định và được quy định trong các văn bản của Chính phủ, quyết định đầu tư dự án.
Trưa 18/02, trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên – Huế đã xảy ra vụ va chạm giữa 3 xe ô tô khiến xảy ra thương vong.