Hưng Yên: Dự án hơn 14 tỷ tại xã Chí Minh bộc lộ nhiều bất thường

Ngày 04/12/2025, ông Đỗ Văn Đức ký Quyết định số 38/QĐ-BQLDA phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp đường GTNT xã Thuần Hưng (đoạn từ đường ĐH.51 đi đội 11 thôn 5). Đơn vị trúng thầu là Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Tân Hưng, với giá trúng thầu 14.177.036.110 đồng, thời gian thực hiện hợp đồng 360 ngày.

Theo tìm hiểu, Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Tân Hưng có địa chỉ số 231 Nguyễn Khoái, Xã Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên. Người đại diện pháp luật là ông Đào Văn Mỳ. Đến thời điểm hiện tại đơn vị đã tham gia 88 gói thầu, trong đó trúng 75 gói với tổng giá trị trúng thầu hơn 647 tỷ đồng.

Công trình đang thi công đã lộ nhiều điểm bất thường

Theo ghi nhận của phóng viên tại dự án Cải tạo, nâng cấp đường GTNT xã Thuần Hưng (Đoạn từ đường ĐH.51 đi đội 11 thôn 5). Tuyến đường đang trong quá trình thi công, nhiều hạng mục đã được hoàn thành và lắp đặt cấu kiện hai bên đường.

Tuy nhiên, tại nhiều vị trí, phần bê tông vừa thi công đã xuất hiện hiện tượng rỗ, lộ đá dăm dày đặc, bề mặt không đặc chắc. Có nơi lớp hồ xi măng bên ngoài bong tróc, để lộ cốt liệu bên trong.

Đáng chú ý, ở một số điểm, các khoang rỗng trong thân bê tông có kích thước khá lớn. Khi dùng tay tác động nhẹ, một số viên đá dăm tại vị trí bê tông rỗng bong rời ra ngoài.

Với một công trình giao thông nông thôn sử dụng vốn đầu tư công, hình ảnh này khiến không ít người dân địa phương băn khoăn về chất lượng của công trình khi đưa vào sử dụng.

Một số ý kiến người dân cũng cho rằng, công trình chưa hoàn thành nên việc đánh giá cần toàn diện. Tuy nhiên, ngay ở giai đoạn đang thi công mà bê tông đã xuất hiện nhiều dấu hiệu bất thường thì việc lo ngại là hoàn toàn có cơ sở.

Chủ đầu tư đã chỉ đạo kiểm tra, khắc phục?

Trao đổi với phóng viên, ông Đỗ Văn Đức - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Chí Minh cho biết: Đơn vị đã tiếp nhận thông tin từ Báo Công lý và yêu cầu các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra, khắc phục các tồn tại tại công trình.

Ông Đức còn cho biết thêm, đơn vị này là một trong những đơn vị làm rất là tốt, đôi khi thi công cũng không đảm bảo được 100%. Công trình này là chuyển tiếp của xã cũ, chúng tôi chỉ nhận về góc độ trách nhiệm của mình.

Câu hỏi đặt ra là việc khắc phục có bảo đảm đúng quy trình kỹ thuật hay không? Những vị trí bê tông rỗng, thiếu liên kết nếu chỉ trát vá bề mặt, che phủ phần hư hỏng bên ngoài thì rất khó bảo đảm chất lượng lâu dài. Trong khi đó, đây là hạng mục hạ tầng giao thông phục vụ dân sinh, chịu tác động trực tiếp của thời tiết, tải trọng và thời gian khai thác.

Theo chuyên gia, cần xác định rõ nguyên nhân, đánh giá mức độ ảnh hưởng, bóc tách phần không đạt yêu cầu, xử lý bằng vật liệu phù hợp và tổ chức nghiệm thu chặt chẽ. Nếu xử lý qua loa, công trình rất dễ xuống cấp sớm sau khi đưa vào sử dụng.

Cần kiểm tra toàn diện, tránh khắc phục hình thức

Từ những ghi nhận nêu trên, cơ quan chức năng địa phương cần tổ chức kiểm tra toàn diện chất lượng các hạng mục đã thi công tại dự án, không chỉ dừng lại ở vài vị trí đã bị phản ánh.

Đồng thời, cần làm rõ trách nhiệm của nhà thầu thi công, bộ phận giám sát và các cá nhân liên quan nếu để xảy ra tồn tại ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Người dân kỳ vọng một tuyến đường nông thôn được đầu tư bằng ngân sách sẽ bảo đảm chất lượng, bền vững và phát huy hiệu quả lâu dài. Bởi, nếu chỉ khắc phục theo kiểu “vá chỗ hỏng, trát chỗ rỗ”, câu hỏi về chất lượng thật sự của công trình vẫn sẽ còn nguyên.

Báo Công lý sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc.